500+ ಸೇವಾ ಕರೆಗಳ ನಂತರ, ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಿಫಲವಾಗುವ 3 ಭಾಗಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ

ನೀವು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರೆಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕಎರಡು ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ, ಈ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನೀವು ಈಗಾಗಲೇ ಎದುರಿಸಿರಬಹುದು. ನೀವು ಎದುರಿಸಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ - ಇನ್ನೂ ಆರು ತಿಂಗಳು ನೀಡಿ.

ಕಳೆದ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ಸೇವಾ ತಂಡವು ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾ, ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಮತ್ತು ಆಫ್ರಿಕಾದಾದ್ಯಂತ 500 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕ್ಷೇತ್ರ ದುರಸ್ತಿ ಭೇಟಿಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದೆ. ನಾವು ಸೇವಾ ವರದಿಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಜೀವನೋಪಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಕಷ್ಟಪಡುವ ಯಾರಿಗಾದರೂ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ: ನಾವು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ "ಸಂಕೋಚಕವು ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದಿಲ್ಲ" ಅಥವಾ "ಎಲ್ಲೆಡೆ ತೈಲ" ಕರೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ಘಟಕಗಳು 60% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಅವು ಯಾವುವು, ಅವು ಏಕೆ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು - ಮುಖ್ಯವಾಗಿ - ನಿಮ್ಮ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗವು ನಿಲ್ಲುವ ಮೊದಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಹಿಡಿಯುವುದು ಎಂಬುದು ಇಲ್ಲಿದೆ.

1. ತೈಲ ವಿಭಜಕ ಅಂಶ - #1 ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಅಪರಾಧಿ

ಒಂದು ವೇಳೆಸ್ಕ್ರೂ ಸಂಕೋಚಕಮಾನವ ದೇಹವಾಗಿದ್ದರೆ, ತೈಲ ವಿಭಜಕವು ಮೂತ್ರಪಿಂಡಗಳಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದರ ಕೆಲಸ ಸರಳವಾಗಿದೆ: ಗಾಳಿಯು ಯಂತ್ರದಿಂದ ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯಿಂದ ತೈಲವನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಿ. ಅದು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದಾಗ, ನಿಮಗೆ ಶುದ್ಧ ಗಾಳಿ ಸಿಗುತ್ತದೆ. ಅದು ಕೆಲಸ ಮಾಡದಿದ್ದಾಗ, ನಿಮ್ಮ ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಉಪಕರಣದಿಂದ ತೈಲ ಮಂಜಿನ ಮೋಡ ಹೊರಬರುತ್ತದೆ. ಊದಿದ ವಿಭಜಕದಿಂದಾಗಿ ಗಾಳಿಯ ಉಪಕರಣಗಳು ಅಕ್ಷರಶಃ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ತೊಟ್ಟಿಕ್ಕುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ.

ಏನು ತಪ್ಪಾಗುತ್ತದೆ

ವಿಭಜಕವು ಬಹು-ಪದರದ ಫೈಬರ್‌ಗ್ಲಾಸ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆಗಿದೆ. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಸೂಕ್ಷ್ಮ ರಂಧ್ರಗಳು ಇದರಿಂದ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗುತ್ತವೆ:

• ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುವ ಧೂಳು ಮತ್ತು ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳು.
• ಆಕ್ಸಿಡೀಕೃತ ಎಣ್ಣೆ ಕೆಸರು (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ).
• ಅದರ ಸೇವಾ ಅವಧಿಯನ್ನು ಮೀರಿ ಚಲಾಯಿಸಲಾದ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು.

ವಿಭಜಕವು ಮುಚ್ಚಿಹೋದಾಗ, ಅದರಾದ್ಯಂತ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಡೆಲ್ಟಾ-ಪಿ ಸರಿಸುಮಾರು 0.8 ರಿಂದ 1.0 ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ, ಅಂಶವು ಭೌತಿಕವಾಗಿ ಛಿದ್ರವಾಗಬಹುದು. ಮತ್ತು ಅದು ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ಇಡೀ ತೈಲ ಸಂಪ್ ಕೆಲವೇ ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಳಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.

ನೀವು ಮೊದಲು ಗಮನಿಸುವ ಲಕ್ಷಣ

• ಬಳಕೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸಾಗಣೆ - ಉಪಕರಣಗಳು, ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಡ್ರೈಯರ್‌ಗಳು ತೈಲ ಶೇಷವನ್ನು ತೋರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ.
• ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಲೋಡ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಡಲು ಹೆಣಗಾಡುತ್ತದೆ.
• ನೀವು ವಿಭಜಕ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದರೆ, ಸೂಜಿ ಕೆಂಪು ವಲಯದ ಕಡೆಗೆ ಏರುತ್ತದೆ.

ಅದರಿಂದ ಮುಂದೆ ಬರುವುದು ಹೇಗೆ?

ವಿಭಜಕವು "ರನ್ ಟು ವೈಫಲ್ಯ" ಘಟಕವಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಿನ ತಯಾರಕರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಅವುಗಳನ್ನು 2,000 ರಿಂದ 4,000 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ರೇಟ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಕೈಪಿಡಿ ನಿಮಗೆ ಹೇಳುವುದಿಲ್ಲ: ನಿಮ್ಮ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ 40°C (ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ, ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾ ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ) ತಲುಪಿದರೆ, ಆ ಮಧ್ಯಂತರವನ್ನು 30% ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ. ಶಾಖವು ತೈಲ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಿಡೀಕೃತ ತೈಲವು ವಿಭಜಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ನೀವು ಮಾಡಬಹುದಾದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಹೂಡಿಕೆಯೆಂದರೆ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಗೇಜ್ - ಗಂಟೆ ಮೀಟರ್ ಆಧರಿಸಿ ಊಹಿಸುವ ಬದಲು, ಅಂಶವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಯಾವಾಗ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕೆಂದು ಹೇಳುವ $50 ಭಾಗ.

2. ಸೇವನೆ ಕವಾಟ - ಅದು ನಿಲ್ಲುವವರೆಗೂ ಮೌನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಇನ್‌ಟೇಕ್ ಕವಾಟವು ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಸೈಕಲ್‌ನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಲೋಡ್ ಆದಾಗ, ಸುತ್ತುವರಿದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಒಳಗೆ ಬಿಡಲು ಅದು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಇಳಿಸಿದಾಗ, ಅದು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ. ಇದು ಹತ್ತಾರು ಸಾವಿರ ಬಾರಿ ಸೈಕಲ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಆ ಕೆಲಸಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ಸರಿಯಾಗಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಏನು ತಪ್ಪಾಗುತ್ತದೆ

ನಾವು ಎರಡು ವೈಫಲ್ಯ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ:

ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿರುವುದು (ಸಾಮಾನ್ಯ): ಕಲುಷಿತ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಕೆಸರು ಸಂಗ್ರಹವಾಗುವುದರಿಂದ ಕವಾಟ ಕಾಂಡ ಅಥವಾ ಬಟರ್‌ಫ್ಲೈ ಪ್ಲೇಟ್ ಜಖಂಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸಂಕೋಚಕ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಮೋಟಾರ್ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಗಾಳಿಯು ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಚೇಂಬರ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಯಂತ್ರವು ಗುನುಗುತ್ತಾ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ - ಯಾವುದೇ ಒತ್ತಡದ ನಿರ್ಮಾಣವಿಲ್ಲ, ಮೂಲ ನಿಯಂತ್ರಕದಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಲ್ಲ. ಕೆಳಮುಖ ಒತ್ತಡ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿ ಇಡೀ ಲೈನ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗಮನಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಭಾಗಶಃ ತೆರೆದಿರುವುದು (ಕಡಿಮೆ ಸಾಮಾನ್ಯ, ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ): ಇಳಿಸುವಾಗ ಕವಾಟವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲು ವಿಫಲವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರರ್ಥ ಸಂಕೋಚಕವು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸಂಪ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಒಳಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದು ಅತಿಯಾದ ತೈಲ ನೊರೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಗಾಳಿಯ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ತೈಲವನ್ನು ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ. ಹೌದು - ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳು ಅಕ್ಷರಶಃ ಇನ್‌ಟೇಕ್‌ನಿಂದ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ.

ನೀವು ಮೊದಲು ಗಮನಿಸುವ ಲಕ್ಷಣ

• ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
• ಅಸಾಮಾನ್ಯ "ಬೇಟೆಯಾಡುವ" ನಡವಳಿಕೆ - ಪ್ರತಿ ಕೆಲವು ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ವೇಗವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಇಳಿಸುವಿಕೆ.
• ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಸುತ್ತಲೂ ತೈಲದ ಅವಶೇಷಗಳು (ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ಇನ್‌ಟೇಕ್ ವಾಲ್ವ್‌ಗೆ ಡೆಡ್ ಗಿವ್‌ಅವೇ).

ಅದು ಏಕೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ

ಹತ್ತರಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ಬಾರಿ, ಮೂಲ ಕಾರಣ ಕವಾಟವಲ್ಲ - ಅದು ಕಲುಷಿತ ಎಣ್ಣೆ. ನಿರ್ವಾಹಕರು ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆಯ ಮಧ್ಯಂತರಗಳನ್ನು ತುಂಬಾ ದೂರ ತಳ್ಳಿದಾಗ, ತೈಲವು ದಪ್ಪವಾಗುತ್ತದೆ, ವಾರ್ನಿಷ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆ ವಾರ್ನಿಷ್ ಇನ್‌ಟೇಕ್ ಕವಾಟದ ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತುತ್ತದೆ. ಕವಾಟವು ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಸರಳವಾಗಿದೆ. ತೈಲವು ನಯಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಅಂಟು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದರಿಂದ ಅದು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ

• ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆಯ ಮಧ್ಯಂತರಕ್ಕೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳಿ. ಕೈಪಿಡಿಯು ಖನಿಜ ತೈಲದೊಂದಿಗೆ 2,000 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು 2,500 ಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಬೇಡಿ.
• ನೀವು ಧೂಳಿನ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ (ಕ್ವಾರಿಗಳು, ಗಣಿಗಳು, ಸಿಮೆಂಟ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು) ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಿ. ಖನಿಜ ತೈಲಗಳಿಗಿಂತ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ಸ್ ವಾರ್ನಿಷ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ವಿರೋಧಿಸುತ್ತದೆ.
• ದಿನನಿತ್ಯದ ತಪಾಸಣೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇನ್‌ಟೇಕ್ ಕವಾಟವನ್ನು (ಲಭ್ಯವಿದ್ದರೆ) ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸೈಕಲ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ನಯವಾದ ಚಲನೆಯನ್ನು ಆಲಿಸಿ. ಯಾವುದೇ ರುಬ್ಬುವ ಅಥವಾ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯು - ಅದು ನಿಮ್ಮ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.

3. ಕನಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡದ ಕವಾಟ - ಯಾರೂ ಪರಿಶೀಲಿಸದ ಒಂದು

ಸ್ಕ್ರೂ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡದ ಕವಾಟ (MPV) ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಆಕರ್ಷಕ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಇದು ತೈಲ ವಿಭಜಕ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನ ಔಟ್‌ಲೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಭಜಕ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸರಿಸುಮಾರು 4 ರಿಂದ 4.5 ಬಾರ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಇಡುವುದು ಇದರ ಏಕೈಕ ಕೆಲಸ. ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ಸಾಕಷ್ಟು ತೈಲ ಪರಿಚಲನೆಯನ್ನು ಇದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

MPV ವಿಫಲವಾದಾಗ ಶಬ್ದ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಬೆಳಕನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುವುದಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಅದು "ಯಾರಾದರೂ ಗಮನಿಸುವ ಮೊದಲು ಮೂರು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುವ ಭಾಗ" ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಏನು ತಪ್ಪಾಗುತ್ತದೆ

MPV ಒಂದು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್-ಲೋಡೆಡ್ ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಆಗಿದೆ. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ:

• ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಆಯಾಸಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕವಾಟವು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ.
• ಸಂಕೋಚಕವು ಇಳಿಸಿದಾಗ ಅಥವಾ ನಿಂತಾಗ ಸೀಟಿನ ಮೇಲಿನ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಕವಾಟವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಮುಚ್ಚುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
• ಆರ್ದ್ರ, ಆರ್ದ್ರ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸೇವಿಸುವ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ, ಆಂತರಿಕ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಒಡೆಯುತ್ತದೆ.

ನೀವು ಮೊದಲು ಗಮನಿಸುವ ಲಕ್ಷಣ

• ಆರಂಭದ ನಂತರ ನಿಧಾನ ಒತ್ತಡದ ಶೇಖರಣೆ. ಆರೋಗ್ಯಕರ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಲೋಡ್ ಆದ 15-30 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಒಳಗೆ ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಲುಪಬೇಕು. ಇದು 45 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, MPV ರಕ್ತಸ್ರಾವದ ಒತ್ತಡವಾಗಿರಬಹುದು.
• ಸಪರೇಟರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಣ್ಣೆ ನೊರೆ ಬರುತ್ತಿರುವುದು (ಏಕೆಂದರೆ ಎಣ್ಣೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಪರಿಚಲನೆಯಾಗುವಂತೆ ಕನಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿಲ್ಲ).
• ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ನಿಂತ ನಂತರ, ನೀವು ನಿರಂತರವಾದ ಹಿಸ್ಸಿಂಗ್ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕೇಳುತ್ತೀರಿ - MPV ಸೀಟಿನ ಮೂಲಕ ಗಾಳಿ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಅದನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುವುದರ ನಿಜವಾದ ಬೆಲೆ

ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವ MPV ಗಾಳಿಯನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ - ಅದು ಸ್ಟಾರ್ಟ್ಅಪ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಗಾಳಿಯ ತುದಿಯನ್ನು ಹಸಿವಿನಿಂದ ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರದ ಮೊದಲ ಕೆಲವು ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ಸ್ಕ್ರೂ ಅಂಶಗಳಿಗೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ತೈಲ ಹರಿವಿನ ಅಗತ್ಯವಿರುವಾಗ. ವಿಭಜಕ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕನಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ತೈಲ ಒತ್ತಡ ವಿಳಂಬವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೋಟರ್‌ಗಳು ಲೋಹದಿಂದ ಲೋಹಕ್ಕೆ ಅವುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಇಂದು ನೀವು ಹಾನಿಯನ್ನು ನೋಡುವುದಿಲ್ಲ. ಗಾಳಿಯ ತುದಿಯನ್ನು ನಿಗದಿತ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ 5,000 ಗಂಟೆಗಳ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ಅಗತ್ಯವಿರುವಾಗ ನೀವು ಅದನ್ನು ನೋಡುತ್ತೀರಿ.

ಏನು ಮಾಡಬೇಕು

• ನಿಮ್ಮ ವಾರ್ಷಿಕ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪರೀಕ್ಷಾ ಬೆಂಚ್‌ನೊಂದಿಗೆ MPV ತೆರೆಯುವ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ತಂತ್ರಜ್ಞರನ್ನು ಕೇಳಿ. ಅದು ಸ್ಪೆಕ್‌ಗಿಂತ 0.5 ಬಾರ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೆರೆದರೆ, ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.
• ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಆಫ್ ಆದ ನಂತರ 10 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಲೈನ್‌ನಿಂದ ಗಾಳಿ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವುದನ್ನು ನೀವು ಕೇಳಿದರೆ, MPV ಸೀಟಿಗೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
• 10,000 ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಧಿಯ ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ: ಅದನ್ನು ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ತನ್ನ ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ಮಾಡಿದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಷಯ: ತೈಲ ಗುಣಮಟ್ಟ

ಮೂರು ವೈಫಲ್ಯದ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಓದಿ ನೋಡಿ. ನೀವು ಒಂದು ಮಾದರಿಯನ್ನು ಗಮನಿಸಬಹುದು: ಕಲುಷಿತ ಅಥವಾ ಕೊಳೆಯುವ ಎಣ್ಣೆ ಪ್ರತಿಯೊಂದರ ಹಿಂದಿನ ಮೂಲ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಸ್ಕ್ರೂ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಎಣ್ಣೆ ಟ್ರಿಪಲ್ ಡ್ಯೂಟಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ - ಇದು ರೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 80% ಶಾಖವನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ. ಎಣ್ಣೆ ವಿಫಲವಾದಾಗ, ಉಳಿದೆಲ್ಲವೂ ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ಲೇಖನದಿಂದ ನೀವು ಒಂದೇ ಒಂದು ವಿಷಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ಅದನ್ನು ಹೀಗೆ ಮಾಡಿ: ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಖರ್ಚು ಮಾಡುವುದು.
$200\; ಗುಣಮಟ್ಟದ\; ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ\; ತೈಲ\; ಮತ್ತು\; ಸಮಯದಲ್ಲಿ\; ಬದಲಾವಣೆಯು\; ನಿಮ್ಮನ್ನು\; ಉಳಿಸುತ್ತದೆ$

200 ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಆಯಿಲ್ ಮತ್ತು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ ನಿಮಗೆ 3,000 ಏರ್‌ಎಂಡ್ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಮೂರು ದಿನಗಳ ಡೌನ್‌ಟೈಮ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ. ನಾವು ಇದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸಲಾಗದಷ್ಟು ಬಾರಿ ನೋಡಿದ್ದೇವೆ.

ನಿಮ್ಮ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಈ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತಿದೆಯೇ?

ನೀವು ತೈಲ ಕ್ಯಾರಿಓವರ್, ನಿಧಾನ ಒತ್ತಡದ ನಿರ್ಮಾಣ ಅಥವಾ ಲೋಡ್ ಆಗದೇ ಇರುವ ಯಂತ್ರದೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನಮ್ಮ ಸೇವಾ ತಂಡವು ದುರಸ್ತಿ ಬಿಲ್ ಆಗುವ ಮೊದಲು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಮಾಲೋಚನೆಗಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ - ಈ ವರ್ಷ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಡಜನ್ ಬಾರಿ ನಿಮ್ಮ ನಿಖರವಾದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನಾವು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ.

ಕ್ಷೇತ್ರ-ಸಾಬೀತಾದ ನಿರ್ವಹಣೆ ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದೀರಾ? ನಮ್ಮದನ್ನು ಬ್ರೌಸ್ ಮಾಡಿಸಂಕೋಚಕ ಉತ್ಪನ್ನ ಶ್ರೇಣಿor ನಮ್ಮ ತಾಂತ್ರಿಕ ತಂಡವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶಿಫಾರಸುಗಳಿಗಾಗಿ.