ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಎಣ್ಣೆ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀರು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಕಾರಣಗಳು

ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಆರ್ದ್ರ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಮೂಲಕ ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೋಸ್ಟ್-ಸ್ಟೇಜ್ ಕೂಲರ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದ ನಂತರವೂ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ತೈಲ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಎರಡು-ಹಂತದ, ಮೂರು-ಹಂತದ ಇಂಟರ್‌ಕೂಲರ್ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ-ಹಂತದ ಕೂಲರ್ ಸಂಕೋಚನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ನೀರನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ಗ್ಯಾಸ್-ವಾಟರ್ ಸೆಪರೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ನಿಜವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ದೀರ್ಘ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಸಮಯದಿಂದಾಗಿ, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗ್ಯಾಸ್‌ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ತೇವಾಂಶವು ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಸುತ್ತಲೂ ಸಂಗ್ರಹವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತೇವಾಂಶವು ಚಾಸಿಸ್‌ನ ಒಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಮರಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿನ ತೇವಾಂಶವು ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, z* ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ತೈಲ ಮಟ್ಟದ ಎಚ್ಚರಿಕೆ, ಡೌನ್‌ಟೈಮ್ ಅನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಹಾಲಿನ ಬಿಳಿ ದ್ರವವು ಹರಿಯುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಇದು ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್‌ನ ನೀರಿನ ಅಂಶವು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಮೀರಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಘನೀಕೃತ ನೀರಿನ ರಚನೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ z*ಕಡಿಮೆ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಘನೀಕೃತ ನೀರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕವಾಟದ ಪ್ಲೇಟ್, ಫ್ರೇಮ್ ಭಾಗಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಘನೀಕರಣವು ತಪ್ಪಾದ ತೈಲ ಮಟ್ಟದ ವಾಚನಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ನೀರು ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆ ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸಹಬಾಳ್ವೆಯು ತೈಲವು ವೇಗವಾಗಿ ಹಾಳಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. z* ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸಮಯವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 10 ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲ, ಇದು ತೇವಾಂಶವನ್ನು ಆವಿಯಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಾಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಅನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ.