ಎರಡು ಹಂತದ ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕದ ಕಾರ್ಯ ತತ್ವ

ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳು ಧನಾತ್ಮಕ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಸಂಕೋಚಕಗಳಾಗಿವೆ, ಇದು ಕೆಲಸದ ಪರಿಮಾಣದ ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿತದ ಮೂಲಕ ಅನಿಲ ಸಂಕೋಚನದ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ.

ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕದ ಕೆಲಸದ ಪರಿಮಾಣವು ಪರಸ್ಪರ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ತೊಡಗಿರುವ ರೋಟರ್‌ಗಳ ಜೋಡಿ ಕೋಗ್‌ಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಜೋಡಿ ರೋಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ನೀಡುವ ಚಾಸಿಸ್. ಯಂತ್ರವು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಎರಡು ರೋಟರ್‌ಗಳ ಹಲ್ಲುಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಕಾಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಇತರ ಹಲ್ಲುಗಳಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾದ ಹಲ್ಲುಗಳು ನಿಷ್ಕಾಸ ತುದಿಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದ ಇತರರ ಹಲ್ಲುಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿದ ಪರಿಮಾಣವು ಕ್ರಮೇಣ ಕುಗ್ಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಒತ್ತಡವು ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಕಾಗ್‌ಗಳು ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೋರ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನಿಷ್ಕಾಸವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತವೆ.

ಅದರೊಂದಿಗೆ ತೊಡಗಿರುವ ಎದುರಾಳಿಯ ಹಲ್ಲುಗಳಿಂದ ಅಲ್ವಿಯೋಲಾರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿದ ನಂತರ, ಹಲ್ಲುಗಳಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದ ಎರಡು ಸ್ಥಳಗಳು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಹೀರುವ ತುದಿಯ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಅಲ್ವಿಯೋಲಾರ್ ಹೀರುವ ಪರಿಮಾಣವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ತುದಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಒಂದು ಸಂಕುಚಿತ ಅನಿಲದ ಪರಿಮಾಣವಾಗಿದೆ. ಸಂಕೋಚಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಕಾಗ್ಗಿಂಗ್‌ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾದ ಎದುರಾಳಿ ರೋಟರ್‌ನ ಹಲ್ಲುಗಳು ನಿಷ್ಕಾಸ ತುದಿಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಪರಿಮಾಣವು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಕುಚಿತ ಅನಿಲದ ಪರಿಮಾಣವು ಕುಗ್ಗುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಕಾಗ್ಗಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. cogging ನಲ್ಲಿ ಸಂಕುಚಿತ ಅನಿಲದ ಅನಿಲ ಒತ್ತಡವು ಅಗತ್ಯವಾದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, cogging ಕೇವಲ ತೆರಪಿನೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚನ ಪರಿಮಾಣದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಎದುರಾಳಿಯ ರೋಟರ್ನ ಹಲ್ಲುಗಳಿಂದ cogging ಆಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪುನರಾವರ್ತನೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಂಕೋಚಕವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಉಸಿರಾಡಬಹುದು, ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸಗೊಳಿಸಬಹುದು.

ಸ್ಕ್ರೂ ಸಂಕೋಚಕದ ಕೆಲಸದ ತತ್ವ ಮತ್ತು ರಚನೆ:

1. ಹೀರುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ: ಸ್ಕ್ರೂ ಪ್ರಕಾರದ ಸೇವನೆಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕು ಇದರಿಂದ ಸಂಕೋಚನ ಚೇಂಬರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಉಸಿರಾಡಬಹುದು. ಸ್ಕ್ರೂ ಪ್ರಕಾರದ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕವು ಸೇವನೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟದ ಗುಂಪನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ನಿಯಂತ್ರಕ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಸೇವನೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೋಟರ್ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ರೋಟರ್‌ಗಳ ಹಲ್ಲಿನ ತೋಡು ಜಾಗವನ್ನು ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯ ಅಂತ್ಯದ ಗೋಡೆಯ ತೆರೆಯುವಿಕೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸ್ಪೇಸ್ z * ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೋಟರ್‌ನ ಹಲ್ಲಿನ ತೋಡು ಜಾಗವು ಗಾಳಿಯ ಮುಕ್ತ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ಒಳಹರಿವು, ಏಕೆಂದರೆ ಹಲ್ಲಿನ ತೋಡಿನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಗಾಳಿಯು ನಿಷ್ಕಾಸ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಲ್ಲಿನ ತೋಡು ನಿಷ್ಕಾಸದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಾತ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಅದನ್ನು ಏರ್ ಇನ್ಲೆಟ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದಾಗ, ಸ್ಪೇಸ್ z * ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರೋಟರ್ನ ಹಲ್ಲಿನ ತೋಡು ಜಾಗವು ಗಾಳಿಯ ಒಳಹರಿವಿನ ಮುಕ್ತ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಹಲ್ಲಿನ ತೋಡಿನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಗಾಳಿಯು ನಿಷ್ಕಾಸ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ನಿಷ್ಕಾಸದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಹಲ್ಲಿನ ತೋಡು ನಿರ್ವಾತ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಅದನ್ನು ಗಾಳಿಯ ಒಳಹರಿವಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದಾಗ, ಬಾಹ್ಯ ಗಾಳಿಯು ಹೀರಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ರೋಟರ್‌ಗಳ ಹಲ್ಲಿನ ತೋಡಿಗೆ ಅಕ್ಷೀಯವಾಗಿ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕದ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಗಾಳಿಯು ಸಂಪೂರ್ಣ ಹಲ್ಲಿನ ತೋಡು ತುಂಬಿದಾಗ, ಅದರ ಅಂತ್ಯದ ಮುಖವನ್ನು ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ. ರೋಟರ್ನ ಗಾಳಿಯ ಒಳಹರಿವಿನ ಬದಿಯು ಚಾಸಿಸ್ನ ಗಾಳಿಯ ಒಳಹರಿವಿನಿಂದ ದೂರಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಲ್ಲಿನ ಚಡಿಗಳ ನಡುವಿನ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ.

2. ಸೀಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರವಾನೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ: ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ರೋಟಾರ್‌ಗಳ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ರೋಟರ್‌ಗಳ ಹಲ್ಲಿನ ತೋಡು ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗಾಳಿಯು ಹಲ್ಲಿನ ತೋಡಿನಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಹರಿಯುವುದಿಲ್ಲ, ಅಂದರೆ, [ಸೀಲಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ]. ಎರಡು ರೋಟರ್ಗಳು ತಿರುಗುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಹಲ್ಲಿನ ಶಿಖರಗಳು ಮತ್ತು ಹಲ್ಲಿನ ಚಡಿಗಳು ಹೀರುವ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅನಾಸ್ಟೊಮೊಸಿಸ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಕ್ರಮೇಣ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅಂತ್ಯದ ಕಡೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.

3. ಸಂಕೋಚನ ಮತ್ತು ತೈಲ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ: ರವಾನೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಮೆಶಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಕ್ರಮೇಣ ನಿಷ್ಕಾಸ ತುದಿಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಮೆಶಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೋರ್ಟ್ ನಡುವಿನ ಹಲ್ಲಿನ ತೋಡು ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಲ್ಲಿನ ತೋಡಿನಲ್ಲಿರುವ ಅನಿಲವು ಕ್ರಮೇಣ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು [ಸಂಕೋಚನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ]. ಸಂಕೋಚನದಂತೆಯೇ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಕಾರಣದಿಂದ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಚೇಂಬರ್‌ಗೆ ಸಿಂಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚೇಂಬರ್ ಅನಿಲದೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

4. ನಿಷ್ಕಾಸ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ: ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕ ನಿರ್ವಹಣೆ ರೋಟರ್‌ನ ಮೆಶಿಂಗ್ ಎಂಡ್ ಫೇಸ್ ಅನ್ನು ಚಾಸಿಸ್‌ನ ನಿಷ್ಕಾಸದೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ಮಾಡಲು ವರ್ಗಾಯಿಸಿದಾಗ, (ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಕುಚಿತ ಅನಿಲದ ಒತ್ತಡವು z* ಅಧಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ) ಸಂಕುಚಿತ ಅನಿಲವು ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಹಲ್ಲಿನ ಶಿಖರದ ಮೆಶಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಹಲ್ಲಿನ ತೋಡು ನಿಷ್ಕಾಸ ಕೊನೆಯ ಮುಖಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವವರೆಗೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎರಡು ರೋಟರ್‌ಗಳ ಮೆಶಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್‌ನ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೋರ್ಟ್ ನಡುವಿನ ಹಲ್ಲಿನ ತೋಡು ಜಾಗವು ಶೂನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ (ನಿಷ್ಕಾಸ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ) ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರೋಟರ್ನ ಮೆಶಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ನ ಗಾಳಿಯ ಒಳಹರಿವಿನ ನಡುವಿನ ಹಲ್ಲಿನ ತೋಡು ಉದ್ದವು z * ಉದ್ದವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ.

ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳನ್ನು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ತೆರೆದ ಪ್ರಕಾರ, ಅರೆ ಸುತ್ತುವರಿದ ಪ್ರಕಾರ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುತ್ತುವರಿದ ಪ್ರಕಾರ

1. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುತ್ತುವರಿದ ಸ್ಕ್ರೂ ಸಂಕೋಚಕ: ದೇಹವು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ, ಕಡಿಮೆ-ಸರಂಧ್ರ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ರಚನೆಯನ್ನು ಸಣ್ಣ ಉಷ್ಣ ವಿರೂಪದೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ; ದೇಹವು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅಂಗೀಕಾರ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಶಬ್ದ ಕಡಿತ ಪರಿಣಾಮದೊಂದಿಗೆ ಡಬಲ್-ಗೋಡೆಯ ರಚನೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ; ದೇಹದ ಆಂತರಿಕ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಶಕ್ತಿಗಳು ಮೂಲತಃ ಸಮತೋಲಿತವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ತೆರೆದ ಮತ್ತು ಅರೆ ಸುತ್ತುವರಿದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಅಪಾಯವಿಲ್ಲ; ಶೆಲ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ, ಸುಂದರವಾದ ನೋಟ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಉಕ್ಕಿನ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ. ಲಂಬವಾದ ರಚನೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕವು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಚಿಲ್ಲರ್ನ ಬಹು ತಲೆಗಳ ಜೋಡಣೆಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ; ಕೆಳಗಿನ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೈಲ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಅರೆ ಸುತ್ತುವರಿದ ಮತ್ತು ತೆರೆದ ಪ್ರಕಾರಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ರೋಟರ್ನ ಅಕ್ಷೀಯ ಬಲವು 50% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ (ನಿಷ್ಕಾಸ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಸಮತೋಲನ ಪರಿಣಾಮ); ಸಮತಲ ಮೋಟಾರ್ ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಅಪಾಯವಿಲ್ಲ; ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ನಿಖರತೆಯ ಮೇಲೆ ಸ್ಕ್ರೂ ರೋಟರ್, ಸ್ಪೂಲ್ ವಾಲ್ವ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ರೋಟರ್ ತೂಕದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿ; ಉತ್ತಮ ಜೋಡಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ. ತೈಲ ಪಂಪ್ ಇಲ್ಲದ ಸ್ಕ್ರೂನ ಲಂಬ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ತೈಲ ಕೊರತೆಯಿಲ್ಲದೆ ಓಡಿಸಲು ಅಥವಾ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಶಕ್ತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಳಗಿನ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ತೈಲ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಬೇರಿಂಗ್ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಗಾಗಿ ಭೇದಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ; ಸಿಸ್ಟಮ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಒತ್ತಡದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಕಡಿಮೆ. ತುರ್ತು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಬೇರಿಂಗ್ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ರಕ್ಷಣೆ ಕಾರ್ಯವು ಬೇರಿಂಗ್ನ ತೈಲ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಕೊರತೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಘಟಕವನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ. ಅನಾನುಕೂಲಗಳು: ನಿಷ್ಕಾಸ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯ ಬಳಕೆ, ಮೋಟಾರ್ವು ನಿಷ್ಕಾಸ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ ಕಾಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಸುಡುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ; ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿಹಾಕಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

2. ಅರೆ ಸುತ್ತುವರಿದ ಸ್ಕ್ರೂ ಸಂಕೋಚಕ

ಸ್ಪ್ರೇ-ಕೂಲ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್, ಮೋಟರ್ನ ಕಡಿಮೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನ, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಜೀವನ; ತೆರೆದ ಸಂಕೋಚಕವು ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಮೋಟರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೋಟರ್ನ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಕೋಣೆಯ ಕೆಲಸದ ವಾತಾವರಣವು ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ; ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ನಿಷ್ಕಾಸವನ್ನು ಬಳಸುವುದು, ಮೋಟಾರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮೋಟಾರು ಜೀವನವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಬಾಹ್ಯ ತೈಲವು ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ದಕ್ಷತೆಯು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ; ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ತೈಲವನ್ನು ಸಂಕೋಚಕದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪರಿಣಾಮವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ. ದ್ವಿತೀಯ ತೈಲ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಪರಿಣಾಮವು 99.999% ತಲುಪಬಹುದು, ಇದು ವಿವಿಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಕೋಚಕದ ಉತ್ತಮ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ಲುಂಗರ್ ಅರೆ ಸುತ್ತುವರಿದ ಸ್ಕ್ರೂ ಸಂಕೋಚಕವು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಗೇರ್‌ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ, ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚು (ಸುಮಾರು 12,000 ಆರ್‌ಪಿಎಂ), ಉಡುಗೆ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ.

ಮೂರು, ಓಪನ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಸಂಕೋಚಕ

ತೆರೆದ-ಮಾದರಿಯ ಘಟಕಗಳ ಅನುಕೂಲಗಳು: 1) ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಮೋಟಾರ್‌ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಂಕೋಚಕವು ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; 2) ಅದೇ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ವಿವಿಧ ಶೀತಕಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು. ಹ್ಯಾಲೊಜೆನೇಟೆಡ್ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ ರೆಫ್ರಿಜರೆಂಟ್‌ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳ ವಸ್ತುವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಮೋನಿಯಾವನ್ನು ಸಹ ಶೀತಕವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು; 3) ವಿಭಿನ್ನ ಶೈತ್ಯೀಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಭಿನ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೋಟಾರುಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ತೆರೆದ ಮಾದರಿಯ ಘಟಕಗಳ ಮುಖ್ಯ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು: (1) ಶಾಫ್ಟ್ ಸೀಲ್ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವುದು ಸುಲಭ, ಇದು ಬಳಕೆದಾರರಿಂದ ಆಗಾಗ್ಗೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ; (2) ಸುಸಜ್ಜಿತ ಮೋಟಾರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಶಬ್ದವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕದ ಶಬ್ದವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಇದು ಪರಿಸರದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ; (3) ಪ್ರತ್ಯೇಕ ತೈಲ ವಿಭಜಕ, ತೈಲ ಕೂಲರ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಂಕೀರ್ಣ ತೈಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಘಟಕವು ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ, ಬಳಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನಾನುಕೂಲವಾಗಿದೆ.