ಎರಡು ಹಂತದ ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವ

ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳು ಧನಾತ್ಮಕ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳಾಗಿವೆ, ಇದು ಕೆಲಸದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಅನಿಲ ಸಂಕೋಚನದ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ.

ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಕೆಲಸದ ಪರಿಮಾಣವು ಪರಸ್ಪರ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಇರಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ರೋಟರ್‌ಗಳ ಜೋಡಿ ಕಾಗ್‌ಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ಈ ಜೋಡಿ ರೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಚಾಸಿಸ್‌ನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಯಂತ್ರವು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಎರಡು ರೋಟರ್‌ಗಳ ಹಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರರ ಕಾಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಇನ್ನೊಂದರ ಕಾಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾದ ಹಲ್ಲುಗಳು ನಿಷ್ಕಾಸ ತುದಿಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಇನ್ನೊಂದರ ಹಲ್ಲುಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿದ ಪರಿಮಾಣವು ಕ್ರಮೇಣ ಕುಗ್ಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಒತ್ತಡವು ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಕಾಗ್‌ಗಳು ನಿಷ್ಕಾಸವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೋರ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತವೆ.

ಎದುರಾಳಿಯ ಹಲ್ಲುಗಳಿಂದ ಅಲ್ವಿಯೋಲಾರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿದ ನಂತರ, ಹಲ್ಲುಗಳಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಎರಡು ಸ್ಥಳಗಳು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಹೀರುವ ತುದಿಯ ಬಳಿ ಇರುವ ಅಲ್ವಿಯೋಲಾರ್ ಹೀರುವ ಪರಿಮಾಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ತುದಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಒಂದು ಸಂಕುಚಿತ ಅನಿಲದ ಪರಿಮಾಣವಾಗಿದೆ. ಸಂಕೋಚಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಕೋಗಿಂಗ್‌ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾದ ಎದುರಾಳಿ ರೋಟರ್‌ನ ಹಲ್ಲುಗಳು ನಿಷ್ಕಾಸ ತುದಿಯ ಕಡೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಪರಿಮಾಣವು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಕುಚಿತ ಅನಿಲದ ಪರಿಮಾಣವು ಕುಗ್ಗುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಕೋಗಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೀರುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೋಗಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಕುಚಿತ ಅನಿಲದ ಅನಿಲ ಒತ್ತಡವು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ನಿಷ್ಕಾಸ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಕೋಗಿಂಗ್ ಕೇವಲ ತೆರಪಿನೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಎದುರಾಳಿಯ ರೋಟರ್‌ನ ಹಲ್ಲುಗಳಿಂದ ಕೋಗಿಂಗ್ ಆಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾದ ಹೀರುವ ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚನ ಪರಿಮಾಣದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಂಕೋಚಕವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಉಸಿರಾಡಬಹುದು, ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಮಾಡಬಹುದು.

ಸ್ಕ್ರೂ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವ ಮತ್ತು ರಚನೆ:

1. ಸಕ್ಷನ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ: ಸ್ಕ್ರೂ ಪ್ರಕಾರದ ಇನ್‌ಟೇಕ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸಕ್ಷನ್ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಚೇಂಬರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಉಸಿರಾಡುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಸ್ಕ್ರೂ ಪ್ರಕಾರದ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಇನ್‌ಟೇಕ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಗುಂಪನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಇನ್‌ಟೇಕ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಕ ಕವಾಟದ ತೆರೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೋಟರ್ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ರೋಟರ್‌ಗಳ ಹಲ್ಲಿನ ತೋಡು ಜಾಗವನ್ನು ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯ ಅಂತ್ಯದ ಗೋಡೆಯ ತೆರೆಯುವಿಕೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸ್ಥಳ z* ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೋಟರ್‌ನ ಹಲ್ಲಿನ ತೋಡು ಸ್ಥಳವು ಗಾಳಿಯ ಒಳಹರಿವಿನ ಮುಕ್ತ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಹಲ್ಲಿನ ತೋಡಿನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಗಾಳಿಯು ನಿಷ್ಕಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಲ್ಲಿನ ತೋಡು ನಿಷ್ಕಾಸದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಾತ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಅದನ್ನು ಗಾಳಿಯ ಒಳಹರಿವಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದಾಗ, ಸ್ಥಳ z* ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರೋಟರ್‌ನ ಹಲ್ಲಿನ ತೋಡು ಸ್ಥಳವು ಗಾಳಿಯ ಒಳಹರಿವಿನ ಮುಕ್ತ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಹಲ್ಲಿನ ತೋಡಿನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಗಾಳಿಯು ನಿಷ್ಕಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್‌ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಹಲ್ಲಿನ ತೋಡು ನಿರ್ವಾತ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಗಾಳಿಯ ಒಳಹರಿವಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದಾಗ, ಬಾಹ್ಯ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ರೋಟರ್‌ಗಳ ಹಲ್ಲಿನ ತೋಡಿಗೆ ಅಕ್ಷೀಯವಾಗಿ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಗಾಳಿಯು ಸಂಪೂರ್ಣ ಹಲ್ಲಿನ ತೋಡನ್ನು ತುಂಬಿದಾಗ, ರೋಟರ್‌ನ ಗಾಳಿಯ ಒಳಹರಿವಿನ ಬದಿಯ ಕೊನೆಯ ಮುಖವು ಚಾಸಿಸ್‌ನ ಗಾಳಿಯ ಒಳಹರಿವಿನಿಂದ ದೂರ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಲ್ಲಿನ ಚಡಿಗಳ ನಡುವಿನ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ.

2. ಸೀಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ: ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ರೋಟರ್‌ಗಳ ಹಲ್ಲಿನ ತೋಡು ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ರೋಟರ್‌ಗಳ ಹಲ್ಲಿನ ತೋಡು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗಾಳಿಯು ಹಲ್ಲಿನ ತೋಡಿನಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಹೊರಗೆ ಹರಿಯುವುದಿಲ್ಲ, ಅಂದರೆ, [ಸೀಲಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ].ಎರಡು ರೋಟರ್‌ಗಳು ತಿರುಗುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಹಲ್ಲಿನ ಶಿಖರಗಳು ಮತ್ತು ಹಲ್ಲಿನ ಚಡಿಗಳು ಹೀರುವ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅನಾಸ್ಟೊಮೊಸಿಸ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಕ್ರಮೇಣ ನಿಷ್ಕಾಸ ತುದಿಯ ಕಡೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.

3. ಸಂಕೋಚನ ಮತ್ತು ತೈಲ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ: ಸಾಗಣೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಮೆಶಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಕ್ರಮೇಣ ನಿಷ್ಕಾಸ ತುದಿಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಮೆಶಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಬಂದರಿನ ನಡುವಿನ ಹಲ್ಲಿನ ತೋಡು ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಲ್ಲಿನ ತೋಡಿನಲ್ಲಿರುವ ಅನಿಲವು ಕ್ರಮೇಣ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು [ಸಂಕೋಚನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ]. ಸಂಕೋಚನದ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಚೇಂಬರ್‌ಗೆ ಸಿಂಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸದಿಂದಾಗಿ ಚೇಂಬರ್ ಅನಿಲದೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

4. ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ: ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ರೋಟರ್‌ನ ಮೆಶಿಂಗ್ ಎಂಡ್ ಫೇಸ್ ಅನ್ನು ಚಾಸಿಸ್‌ನ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ಮಾಡಲು ವರ್ಗಾಯಿಸಿದಾಗ, (ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಕುಚಿತ ಅನಿಲದ ಒತ್ತಡವು z*ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ) ಹಲ್ಲಿನ ಶಿಖರದ ಮೆಶಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಹಲ್ಲಿನ ತೋಡು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಎಂಡ್ ಫೇಸ್‌ಗೆ ಚಲಿಸುವವರೆಗೆ ಸಂಕುಚಿತ ಅನಿಲವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎರಡು ರೋಟರ್‌ಗಳ ಮೆಶಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್‌ನ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೋರ್ಟ್ ನಡುವಿನ ಹಲ್ಲಿನ ತೋಡಿನ ಸ್ಥಳವು ಶೂನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, (ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ) ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರೋಟರ್‌ನ ಮೆಶಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್‌ನ ಗಾಳಿಯ ಒಳಹರಿವಿನ ನಡುವಿನ ಹಲ್ಲಿನ ತೋಡಿನ ಉದ್ದವು z*ಉದ್ದವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೀರುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ.

ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಕ್ತ ಪ್ರಕಾರ, ಅರೆ-ಸುತ್ತುವರಿದ ಪ್ರಕಾರ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುತ್ತುವರಿದ ಪ್ರಕಾರ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

1. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುತ್ತುವರಿದ ಸ್ಕ್ರೂ ಸಂಕೋಚಕ: ದೇಹವು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ, ಕಡಿಮೆ-ಸರಂಧ್ರತೆಯ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ರಚನೆಯನ್ನು ಸಣ್ಣ ಉಷ್ಣ ವಿರೂಪದೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ; ದೇಹವು ನಿಷ್ಕಾಸ ಮಾರ್ಗ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಶಬ್ದ ಕಡಿತ ಪರಿಣಾಮದೊಂದಿಗೆ ಡಬಲ್-ಗೋಡೆಯ ರಚನೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ; ದೇಹದ ಆಂತರಿಕ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಶಕ್ತಿಗಳು ಮೂಲತಃ ಸಮತೋಲಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ತೆರೆದ ಮತ್ತು ಅರೆ-ಸುತ್ತುವರಿದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಅಪಾಯವಿಲ್ಲ; ಶೆಲ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ, ಸುಂದರ ನೋಟ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಉಕ್ಕಿನ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ.ಲಂಬ ರಚನೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕವು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಚಿಲ್ಲರ್‌ನ ಬಹು ತಲೆಗಳ ಜೋಡಣೆಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ; ಕೆಳಗಿನ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಅರೆ-ಸುತ್ತುವರಿದ ಮತ್ತು ತೆರೆದ ಪ್ರಕಾರಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ರೋಟರ್‌ನ ಅಕ್ಷೀಯ ಬಲವು 50% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ (ನಿಷ್ಕಾಸ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಸಮತೋಲನ ಪರಿಣಾಮ); ಸಮತಲ ಮೋಟಾರ್ ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಅಪಾಯವಿಲ್ಲ; ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ನಿಖರತೆಯ ಮೇಲೆ ಸ್ಕ್ರೂ ರೋಟರ್, ಸ್ಪೂಲ್ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ರೋಟರ್ ತೂಕದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿ; ಉತ್ತಮ ಜೋಡಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ. ಎಣ್ಣೆ ಪಂಪ್ ಇಲ್ಲದ ಸ್ಕ್ರೂನ ಲಂಬ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ತೈಲ ಕೊರತೆಯಿಲ್ಲದೆ ಚಲಾಯಿಸಲು ಅಥವಾ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಕೆಳಗಿನ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಎಣ್ಣೆ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಬೇರಿಂಗ್ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಗಾಗಿ ಭೇದಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ; ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭೇದಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಕಡಿಮೆ. ತುರ್ತು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಬೇರಿಂಗ್ ನಯಗೊಳಿಸುವ ರಕ್ಷಣೆ ಕಾರ್ಯವು ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ತೈಲ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಕೊರತೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಘಟಕವನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ. ಅನಾನುಕೂಲಗಳು: ನಿಷ್ಕಾಸ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯ ಬಳಕೆ, ಮೋಟಾರ್ ನಿಷ್ಕಾಸ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಮೋಟಾರ್ ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸುಡಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು; ಜೊತೆಗೆ, ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿಹಾಕಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

2. ಅರೆ-ಸುತ್ತುವರಿದ ಸ್ಕ್ರೂ ಸಂಕೋಚಕ

ಸ್ಪ್ರೇ-ಕೂಲ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್, ಮೋಟರ್‌ನ ಕಡಿಮೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನ, ದೀರ್ಘಾಯುಷ್ಯ; ತೆರೆದ ಸಂಕೋಚಕವು ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಮೋಟರ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೋಟರ್‌ನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಕೋಣೆಯ ಕೆಲಸದ ವಾತಾವರಣವು ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ; ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಬಳಕೆ, ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮೋಟಾರ್ ಜೀವಿತಾವಧಿಯು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಬಾಹ್ಯ ತೈಲವು ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ದಕ್ಷತೆಯು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ; ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ತೈಲವನ್ನು ಸಂಕೋಚಕದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪರಿಣಾಮವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ. ದ್ವಿತೀಯ ತೈಲ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಪರಿಣಾಮವು 99.999% ತಲುಪಬಹುದು, ಇದು ವಿವಿಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಕೋಚಕದ ಉತ್ತಮ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ಲಂಗರ್ ಅರೆ-ಸುಮಾರು ಸುತ್ತುವರಿದ ಸ್ಕ್ರೂ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಗೇರ್‌ನಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ (ಸುಮಾರು 12,000 rpm), ಉಡುಗೆ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ.

ಮೂರು, ತೆರೆದ ಸ್ಕ್ರೂ ಸಂಕೋಚಕ

ಓಪನ್-ಟೈಪ್ ಯೂನಿಟ್‌ಗಳ ಅನುಕೂಲಗಳು: 1) ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಅನ್ನು ಮೋಟಾರ್‌ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ; 2) ಒಂದೇ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಅನ್ನು ವಿಭಿನ್ನ ರೆಫ್ರಿಜರೆಂಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು. ಹ್ಯಾಲೊಜೆನೇಟೆಡ್ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ ರೆಫ್ರಿಜರೆಂಟ್‌ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳ ವಸ್ತುವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಮೋನಿಯಾವನ್ನು ಶೈತ್ಯೀಕರಣವಾಗಿಯೂ ಬಳಸಬಹುದು; 3) ವಿಭಿನ್ನ ರೆಫ್ರಿಜರೆಂಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಭಿನ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಓಪನ್-ಟೈಪ್ ಯೂನಿಟ್‌ಗಳ ಮುಖ್ಯ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು: (1) ಶಾಫ್ಟ್ ಸೀಲ್ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವುದು ಸುಲಭ, ಇದು ಬಳಕೆದಾರರಿಂದ ಆಗಾಗ್ಗೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ; (2) ಸುಸಜ್ಜಿತ ಮೋಟಾರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಶಬ್ದವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಶಬ್ದವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಇದು ಪರಿಸರದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ; (3) ಪ್ರತ್ಯೇಕ ತೈಲ ವಿಭಜಕ, ತೈಲ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಯಂತ್ರ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಂಕೀರ್ಣ ತೈಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಘಟಕವು ಬೃಹತ್, ಬಳಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನಾನುಕೂಲವಾಗಿದೆ.