ಡೌನ್-ದಿ-ಹೋಲ್ ಸುತ್ತಿಗೆಯ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ

1. ಸಾಮಾನ್ಯ

ಸರಣಿ HD ಹೈ ಏರ್-ಪ್ರೆಸ್ DTH ಗಳನ್ನು ಹ್ಯಾಮರ್ ಡ್ರಿಲ್ ಆಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಡ್ರಿಲ್ ಬಿಟ್ ವಿರುದ್ಧ ನಿರಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೂಲಕ ಅವು ಇತರ ರಾಕ್ ಡ್ರಿಲ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ.

ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಡಿಲ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ರಾಕ್ ಡ್ರಿಲ್‌ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಡ್ರಿಲ್ ಬಿಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡ್ರಿಲ್ ಹೋಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಘಟಕದಿಂದ ತಲುಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫೀಡ್‌ನಿಂದ ಫೀಡ್ ಬಲವನ್ನು ಡ್ರಿಲ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ DTH ಡ್ರಿಲ್‌ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

2. ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರಣೆ

DTH ಡಿಲ್ ಒಂದು ಕಿರಿದಾದ ಉದ್ದವಾದ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಪಿಸ್ಟನ್, ಆಂತರಿಕ ಸಿಲಿಂಡರ್, ಏರ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಬ್ಯೂಟರ್, ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ನಿಜವಾದ, ಥ್ರೆಡ್ ಮಾಡಿದ ಟಾಪ್ ಸಬ್ ಅನ್ನು ಡ್ರಿಲ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸ್ಪ್ಯಾನರ್ ಸ್ಲಾಟ್ ಮತ್ತು ಕಪ್ಲಿಂಗ್ ಥ್ರೆಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗವಾದ ಡ್ರೈವರ್ ಚೆಕ್ ಅನ್ನು ಥ್ರೆಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸ್ಪ್ಲೈನ್‌ಗಳು-ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಬಿಟ್ ಶ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿದೆ ಮತ್ತು ಫೀಡ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಡ್ರಿಲ್ ಬಿಟ್‌ಗೆ ಥಾನ್ಸ್‌ಫರ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫೀಡ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಡ್ರಿಲ್ ಬಿಟ್‌ಗೆ ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಟಾಪ್ ರಿಂಗ್ ಡ್ರಿಲ್ ಬಿಟ್‌ನ ಅಕ್ಷೀಯ ಚಲನೆಯನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್‌ನ ಉದ್ದೇಶವೆಂದರೆ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ ರಾಕ್ ಡ್ರಿಲ್ ಅನ್ನು ಭೇದಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವುದು. ಕೊರೆಯುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಡ್ರಿಲ್ ಬಿಟ್ ಅನ್ನು DTH ಒಳಗೆ ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಚಕ್ ವಿರುದ್ಧ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ ಬಿಟ್‌ನ ಶ್ಯಾಂಕ್‌ನ ಪ್ರಭಾವದ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಹೊಡೆಯುತ್ತದೆ. ಬಿಟ್ ರಂಧ್ರದ ಕೆಳಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಾಗ ಗಾಳಿ ಬೀಸುತ್ತದೆ.

3. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ

• ಡ್ರೈವ್ ಚಕ್ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಸಬ್ ಅನ್ನು ಬಲಗೈ ಥ್ರೆಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಥ್ರೆಡ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡ್ರಿಲ್ ಅನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಬಲಗೈ ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸೋಪರ್ ಮಾಡಬೇಕು.
• ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಸಂ ಮತ್ತು ಫೀಡಿಂಗ್‌ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಥ್ರೊಟಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕಾಲರಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಬಿಟ್ ಅನ್ನು ಬಂಡೆಯೊಳಗೆ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಬಿಡಿ.
• ಫೀಡ್ ಫೋರ್ಸ್ ಡ್ರಿಲ್ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್‌ನ ತೂಕಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮುಖ್ಯ. ಡ್ರಿಲ್ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್‌ನ ವೇರಿಯಬಲ್ ತೂಕವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಕೊರೆಯುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫೀಡ್ ಮೋಟಾರ್‌ನಿಂದ ಬಲವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
• DTH ಗಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವು 15—25rpm ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಮೇಲಿನ ಮಿತಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಜನರೇಷನ್ ದರವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚು ಅಪಘರ್ಷಕ ಬಂಡೆಯಲ್ಲಿ, ಡ್ರಿಲ್ ಬಿಟ್‌ನ ಅತಿಯಾದ ಸವೆತವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು rpm ಇರಬೇಕು.
• ರಂಧ್ರ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಗುಡ್ಡ ಕುಸಿದಿದ್ದರೆ, ಡ್ರಿಲ್ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ರಾಕ್ ಡ್ರಿಲ್ ಬಳಸಿ ಗಾಳಿ ಬೀಸುವ ಮೂಲಕ ರಂಧ್ರವನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ.
• ಜೋಡಣೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಕೆಲಸದ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿದ್ದು, ಅಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರದ ಕೆಳಗೆ ಡ್ರಿಲ್ ಮಾಡುವಾಗ ಕತ್ತರಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ರಂಧ್ರದ ಕೆಳಗೆ ಬೀಳುವ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಕಲ್ಮಶಗಳ ಮೂಲಕ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸೇರುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡ್ರಿಲ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ನ ತೆರೆದ ದಾರದ ತುದಿಯನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಮುಚ್ಚುವುದನ್ನು ನಿಯಮವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿ. ಡ್ರಿಲ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳು ಕತ್ತರಿಸಿದ ಮತ್ತು ಕೊಳಕಿನಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿವೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.
• ರಾಕ್ ಡ್ರಿಲ್‌ನ ಸರಿಯಾದ ಲೂಬ್ರಿಕೇಶನ್‌ನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಒತ್ತಿ ಹೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಸಾಕಷ್ಟು ಲೂಬ್ರಿಕೇಶನ್ ಇದ್ದರೆ, ಅದು ಸವೆತವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಒಡೆಯುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

4. ತೊಂದರೆ ನಿವಾರಣೆ

ದೋಷ (1): ಕಳಪೆ ಅಥವಾ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಇಲ್ಲದಿರುವುದು, ಸವೆತ ಅಥವಾ ಸ್ಕೋರಿಂಗ್ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಾರಣ: ರಾಕ್ ಡ್ರಿಲ್‌ನ ಪ್ರಭಾವದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ತೈಲವು ತಲುಪುತ್ತಿಲ್ಲ.

ಪರಿಹಾರ: ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿ, ಅಥವಾ ಲುಬೊಯಿಲ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ.

ದೋಷ (2): ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಸಂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮದೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಕಾರಣ:

① ಗಾಳಿಯ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಟರ್ಟೊಟಲ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ

②ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಡುವೆ, ಅಥವಾ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಒಳಗಿನ ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಡುವೆ, ಅಥವಾ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಗಾಳಿ ವಿತರಕ ನಡುವೆ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡ ಅಂತರ.

③ ಇಂಪ್ಯಾರೈಟ್‌ಗಳಿಂದ ಡ್ರಿಲ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ

④ ಪಿಸ್ಟನ್ ವೈಫಲ್ಯ ಅಥವಾ ಪಾದದ ಕವಾಟ ವೈಫಲ್ಯ.

ಪರಿಹಾರ:

① ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ರಾಕ್ ಡ್ರಿಲ್‌ವರೆಗಿನ ಗಾಳಿಯ ಮಾರ್ಗಗಳು ತೆರೆದಿವೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

②ರಾಕ್ ಡ್ರಿಲ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಸವೆದಿರುವುದನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ, ಸವೆದ ಭಾಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.

③ರಾಕ್ ಡ್ರಿಲ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಆಂತರಿಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು ತೊಳೆಯಿರಿ

④ ರಾಕ್ ಡ್ರಿಲ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿ, ಮುರಿದ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ ಅಥವಾ ಹೊಸ ಬಿಟ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ.

ದೋಷ(3): ಡ್ರಿಲ್ ಬಿಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವರ್ ಚಕ್ ಕಳೆದುಹೋಗಿದೆ.

ಕಾರಣ: ಬಲಗೈ ತಿರುಗುವಿಕೆ ಇಲ್ಲದೆ ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಸಂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದೆ.

ಪರಿಹಾರ: ಬಿದ್ದ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಮೀನುಗಾರಿಕಾ ಉಪಕರಣದಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ. ಕೊರೆಯುವಾಗ ಮತ್ತು ಡ್ರಿಲ್ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತುವಾಗ ಯಾವಾಗಲೂ ಬಲಗೈ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಲು ಮರೆಯದಿರಿ.